Nimitz 2004: o incidente Tic-Tac – testemunhos de pilotos e vídeo oficial do Pentágono

Vários dias de detecções de radar inexplicáveis antes da interceptação

O incidente de 14 de novembro de 2004 não começou naquele dia. Desde pelo menos cinco dias, os operadores de USSPrinceton — Cruzador da classe Ticonderoga equipado com o radar SPY-1B, um dos sistemas de detecção mais capazes da Marinha dos Estados Unidos — rastreia objetos que aparecem repentinamente em 80.000 pés (24.000 metros), bem acima do teto operacional de qualquer aeronave conhecida, antes de descer em segundos à superfície do oceano.

Os operadores de radar relatam anomalias aos seus superiores. Suspeitando primeiro de uma falha de hardware, eles recalibraram todo o sistema. As detecções persistem, idênticas. O oficial de combate do Princeton, segundo-tenente Dia de Kevin, responsável pela monitorização do espaço aéreo, documenta as observações ao longo de vários dias:

No dia 14 de novembro, os objetos reaparecem. O Princeton contatou o USS Nimitz para solicitar o envio de uma patrulha aérea para identificação visual. O comandante David Fravor recebe a missão.

14 de novembro – Fravor e Dietrich vão para interceptação

O comandante David Fravor, 41, comandante do esquadrão VFA-41 “Black Aces”, decola do USS Nimitz com o Tenente Comandante Alex Dietrich para sua asa. Cada um pilota um F/A-18F Super Hornet de dois lugares: Fravor com seu Oficial de Sistemas de Armas (WSO) na parte de trás, Dietrich com o seu. Quatro olhos no total nos dois cockpits traseiros.

Guiados pelo Princeton, dirigiram-se para uma área a cerca de 100 km da costa da Califórnia. Chegando na área, eles percebem abaixo deles um corpo d'água que apresenta uma agitação superficial incomum – como se algo significativo estivesse logo abaixo da superfície, criando uma bolha sem ondas de vento ou ondas visíveis.

Acima desta área, eles veem o objeto:

O objeto está se movendo lentamente, sem nenhuma trajetória reta óbvia, a uma altitude baixa acima da água. Não emite trilhas de condensação, nem fumaça, nem chamas de reator.

O que o comandante David Fravor descreveu – seu testemunho completo

Fravor decide atacar o objeto e inicia uma espiral descendente na tentativa de se aproximar dele. O que acontece então é o cerne do incidente:

À medida que Fravor desce em espiral, o objeto sobe no espelho — como se ele estivesse antecipando os movimentos dela. Os dois objetos — o avião e o Tic-Tac — ficam frente a frente, um subindo enquanto o outro desce, numa espécie de rotação simétrica. Fravor então estima que esteja a cerca de 0,8 km do objeto.

Então, sem aceleração progressiva, sem sinal prévio, o objeto de repente se projeta em direção a Fravor — para algumas centenas de metros à frente de seu nariz — e, numa fração de segundo, desaparece em direção ao Ponto CAP (ponto de encontro acordado), localizado a aproximadamente 100 km de distância. A distância foi percorrida em dois segundos segundo estimativas da época, velocidade inicial superior a Mach 40.

“Ele estava acelerando como nunca vi. Eu voo há dezesseis anos. Não tinha ideia do que estava observando. Sem asas, sem rotor, sem fumaça de escapamento. O que quer que fosse, estava muito além de tudo o que temos. »

- Comandante David Fravor, New York Times, 16 de dezembro de 2017

Fravor tem repetido este testemunho de forma consistente durante anos: perante o Congresso dos EUA (2023), em vários programas convencionais, em podcasts especializados. Ele nunca variou em um único detalhe. Ele também esclareceu: “Não foi um fenômeno atmosférico. Não foi um pássaro. Não foi uma bola. Foi um dispositivo controlado e agiu com intenção. »

Alex Dietrich – a perspectiva do extremo

Tenente Comandante Alex Dietrich estava voando o segundo F/A-18F, a algumas centenas de metros de Fravor durante a interceptação. Ela permaneceu em silêncio por um longo tempo – sua primeira declaração pública remonta a 2020, em entrevistas com a CBS News e o programa Bom dia América.

Seu depoimento confirma e esclarece o de Fravor:

• Ela viu o objeto de uma posição diferente – eliminando quaisquer ilusões de ótica pessoais.
• Confirma o formato da cápsula, a total ausência de nadadeiras e sistema de propulsão visível.
• Confirma o movimento espelhado quando Fravor iniciou sua espiral.
• Ela confirma o súbito desaparecimento do objeto.

“Foi... perturbador.” Não porque estivesse com medo, mas porque sou alguém que precisa de respostas e não havia nenhuma. Ele se comportou de uma maneira que nada que eu saiba pode fazer. »

- Tenente Comandante Alex Dietrich, CBS News, maio de 2020

Dietrich insiste em um ponto: ela e Fravor não tinha missão armada naquele dia. Eles estavam realizando um exercício de treinamento. Os F/A-18F não carregavam armas operacionais. Ela também enfatiza que não procurou capitalizar este incidente: “Não sou alguém que busca fama. Falei porque as pessoas merecem saber o que aconteceu. »

Chad Underwood filma o objeto — vídeo FLIR1

Após a interceptação de Fravor e Dietrich, o Princeton direcionou uma segunda tripulação em direção ao Ponto CAP — o local onde o objeto desapareceu. O tenente Chade Underwood, piloto de F/A-18F, chega na área e detecta o objeto com o sensor infravermelho FLIR (infravermelho voltado para o futuro) de seu dispositivo.

Underwood filmará o objeto por vários minutos. É esta gravação - conhecida como FLIR1 ou Vídeo do OVNI de Nimitz — que se tornará o vídeo mais assistido da história da ufologia.

O que o vídeo FLIR1 mostra:

• Um objeto de formato oblongo, brilhando em infravermelho sem fonte de calor localizada, que se move na frente dos dispositivos.
• De rotações rápidas em torno de seu eixo longitudinal — movimento fisicamente impossível para uma aeronave convencional a esta velocidade.
• Um aceleração repentina fora da câmera no final da sequência, sem desaceleração prévia.
• A completa ausência de assinatura térmica do reator – sem trilhas quentes, sem plumas infravermelhas.

“O objeto não se comportou de acordo com as leis da física que conheço. Não havia rastro, nenhuma assinatura infravermelha coerente. Quando ele se moveu para sair do quadro - ele demorou um pouco e acabou. »

- Tenente Chad Underwood, podcast Piloto de caça, 2019

Underwood disse na mesma entrevista que nunca, em toda a sua carreira como piloto de combate, viu um objeto se comportar dessa maneira – e que relatou o avistamento à sua cadeia de comando imediatamente após o pouso.

Pentágono desclassifica – 27 de abril de 2020

Le 27 de abril de 2020, o Departamento de Defesa dos EUA emite uma declaração oficial e desclassifica três vídeos: FLIR1 (Nimitz 2004), CARDAL (USS Theodore Roosevelt, 2015) e GOFAST (2015). Esta é a primeira vez na história que o Pentágono reconhece oficialmente a existência e autenticidade de gravações de objetos aéreos não identificados.

Trecho do comunicado de imprensa do Pentágono:

“O Departamento de Defesa está autorizando a divulgação desses vídeos para dissipar quaisquer equívocos sobre sua autenticidade ou se eles revelam mais informações do que já são de domínio público. »

— Declaração oficial do Departamento de Defesa dos EUA, 27 de abril de 2020

L'AARO (Escritório de Resolução de Anomalias de Todos os Domínios), criado em 2022 para centralizar as investigações de OVNIs do governo dos EUA, classificou o incidente Nimitz como um caso não resolvido até o momento. No seu relatório anual de 2023 ao Congresso, a AARO cita o incidente de Nimitz como um dos casos históricos que carece de uma explicação satisfatória.

Física do impossível – o que os dados provam

Físicos independentes, engenheiros aeronáuticos e analistas de defesa examinaram os dados combinados do incidente de Nimitz: o radar SPY-1 de Princeton, o vídeo FLIR1 e os testemunhos dos pilotos. Suas conclusões convergem em vários pontos:

• Ausência de assinatura térmica : a FLIR não captura nenhuma fonte de calor localizada correspondente a um reator. Qualquer aeronave com propulsão térmica produz calor significativo, imediatamente visível em infravermelho nesta resolução.
• Sem trilha de condensação : nesta altitude e velocidade, qualquer objeto voador produz arrasto visível. A completa ausência de arrasto é inexplicável pelos modelos aerodinâmicos convencionais.
• Aceleração sem transitório : Segundo Fravor, o objeto passa de quase estacionário a desaparecer em poucos segundos. Tal aceleração geraria forças G de várias centenas de g – incompatíveis com qualquer estrutura conhecida e qualquer ocupante biológico sem tecnologia anti-inércia radicalmente desconhecida.
• Capacidade transmediante assumida : O Princeton relatou que os objetos pareciam transitar entre a altitude e a superfície da água. Se confirmado, isto implicaria uma capacidade de operar em dois ambientes físicos radicalmente diferentes (ar e água) sem transição visível.

O programa AATIP – o governo americano sabia

Em dezembro de 2017, o New York Times revela a existência do programa AATIP (Programa Avançado de Identificação de Ameaças Aeroespaciais), um programa classificado do Pentágono de US$ 22 milhões, ativo de 2007 a 2012, liderado por Luis Elizondo. O incidente Nimitz/Tic-Tac era um de seus arquivos prioritários.

Luis Elizondo, que renunciou ao Pentágono para protestar contra a falta de tratamento sério dos arquivos UAP, declarou publicamente:

"Temos evidências de que podemos não estar sozinhos. Estas observações representam uma tecnologia que excede o que temos e, em alguns casos, excede as leis da física tal como as entendemos."

— Luis Elizondo, ex-diretor de programa da AATIP, CNN, outubro de 2017

Desde a revelação da AATIP, o reconhecimento institucional dos UAPs continuou a progredir:

• Junho de 2020 : o Senado dos EUA pede à inteligência um relatório sobre UAPs.
• Junho de 2021 : O Escritório do Diretor de Inteligência Nacional (ODNI) divulga seu primeiro relatório público de OVNIs – 144 casos não resolvidos.
• Julho de 2022 : criação da AARO pelo Congresso.
• Julho de 2023 : David Grusch, analista de inteligência, testemunha perante o Congresso sob juramento sobre um programa para recuperar materiais de origem não humana - citação direta do incidente de Nimitz como ponto de partida.