16:15 — Un disco estacionario sobre la terminal C
El 7 de noviembre de 2006 a las 4:15 p.m., un asistente de rampa de United Airlines notó un objeto circular gris metálico estacionario bajo las nubes, a una altitud de aproximadamente 1,500 pies, directamente sobre la Puerta C-17 de la Terminal C en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago. Alerta a sus compañeros.
En pocos minutos, una decena de personas observaron el objeto desde la pista y la terminal:
- Asistentes de rampa y mecánicos de United Airlines.
- al menos dos pilotos en una escala, uno de los cuales tiene una amplia experiencia militar.
- Un supervisor de rampa de United Airlines.
El comienzo: un agujero en la capa de nubes
Después de 5 a 10 minutos de observación, el objeto se eleva repentinamente a gran velocidad y atraviesa la capa de nubes bajas (techo a unos 540 metros ese día). La perforación deja un agujero circular perfectamente limpio en las nubes, visible desde la pista durante unos 10 minutos, antes de que las nubes se cierren gradualmente.
Este detalle es físicamente significativo. La formación de un agujero en una capa baja de estratos implica:
- O un fuerte calor local que evapora las gotas de agua (compatible con una fuente térmica intensa).
- O una violenta explosión mecánica (incompatible con el silencio y la velocidad de ascenso descrita).
- O un efecto aerodinámico poco convencional.
Varios testigos también informaron que el objeto desapareció de la vista en menos de un segundo a través de la capa, sin desaceleración visible.
La FAA se niega a investigar: Tribune obtiene documentos
United Airlines confirma oficialmente que ha recibido informes de varios empleados, pero opta por no hacerlos públicos y no presentar un informe formal. La FAA, contactada por el Chicago Tribune, afirma que no ha no hay rastro del incidente en sus registros y no tiene intención de abrir ninguna investigación.
Le Tribuna de Chicago, que ha estado investigando desde enero de 2007, obtuvo a través de la Ley de Libertad de Información (FOIA) las transcripciones de radio de la torre de control O'Hare del 7 de noviembre de 2006. Estas transcripciones muestran queUn supervisor de United Airlines se comunicó con la torre para reportar el objeto. – demostrar que la FAA estaba al tanto del incidente.
“Soy un escéptico natural ante este tipo de cosas, pero también las he visto. Era una nave que claramente no provenía de este planeta. »
Documento fuente (EN): "Tiendo a ser bastante escéptico acerca de estas cosas, pero yo también lo vi. Era una nave que claramente no provenía de este planeta. »
— Piloto de United Airlines (anónimo), Chicago Tribune, 1 de enero de 2007
✗ Sin radar
La FAA afirma que no se registraron contactos de radar con el objeto. Esto es consistente con un objeto sin transpondedor y una firma de radar débil, o con la suposición de que los radares primarios de O'Hare (orientados para el tráfico aéreo, no para objetos bajos y estacionarios) no estaban escaneando el área en ese momento en particular.
Estado y significado
El incidente del O'Hare de 2006 nunca recibió una explicación oficial. La FAA se negó a abrir una investigación formal. United Airlines no ha presentado ningún informe al ASRS (Sistema de informes de seguridad de la aviación).
✓ Qué está documentado
- Al menos 12 testigos calificados (personal de aviación certificado) con observaciones que lo corroboren.
- Transcripciones de radio de la FAA que confirman que se produjo el informe (obtenidas por FOIA).
- El agujero en la capa de nubes, descrito de forma idéntica por varios testigos independientes.
- Ningún vuelo militar o civil en la zona coincide con la descripción.
El incidente de O'Hare aparece en el informe fundamental de Leslie Kean (2010) y se cita periódicamente en las audiencias del Congreso de los Estados Unidos sobre los UAP como ejemplo de un caso no resuelto bien documentado.
Fuentes y lecturas adicionales
- Jon Hilkevitch – “¡En el cielo!” ¿Un pájaro? ¿Un avión? ¿Un… OVNI? », Chicago Tribune, 1 de enero de 2007
- FAA — Transcripciones de radio de la torre de control O'Hare, 7 de noviembre de 2006 (obtenidas por FOIA, Chicago Tribune)
- United Airlines: declaración oficial que confirma informes internos, enero de 2007
- Leslie Kean— Ovnis: generales, pilotos y funcionarios gubernamentales hacen constar, Libros de armonía, 2010
- NARCAP (Centro Nacional de Informes de Aviación sobre Fenómenos Anómalos) — análisis del caso O'Hare — https://www.narcap.org/
- Peter Davenport — NUFORC, informes centralizados del 7 de noviembre de 2006 — https://nuforc.org/
