Varios días de detecciones de radar inexplicables antes de la interceptación
El incidente del 14 de noviembre de 2004 no comenzó ese día. Desde al menos cinco dias, los operadores de USS Princeton — Crucero clase Ticonderoga equipado con el radar SPY-1B, uno de los sistemas de detección más capaces de la Armada de los Estados Unidos: rastrea objetos que aparecen repentinamente en 80.000 pies (24.000 metros), muy por encima del techo operativo de cualquier avión conocido, antes de descender en segundos a la superficie del océano.
Los operadores de radar informan de anomalías a sus superiores. Primero, sospechando una falla de hardware, recalibran todo el sistema. Las detecciones persisten, idénticas. El oficial de combate de Princeton, el segundo teniente. kevin dia, responsable de la vigilancia del espacio aéreo, documenta las observaciones durante varios días:
El 14 de noviembre los objetos reaparecen. El Princeton se puso en contacto con el USS Nimitz para solicitar que se enviara una patrulla aérea para su identificación visual. El comandante David Fravor recibe la misión.
14 de noviembre: Fravor y Dietrich realizan una intercepción.
el comandante David Fravor, 41 años, comandante del escuadrón VFA-41 “Black Aces”, despega del USS Nimitz con el teniente comandante Alex Dietrich a su ala. Cada uno pilota un F/A-18F Super Hornet biplaza: Fravor con su Oficial de Sistemas de Armas (WSO) en la parte trasera, Dietrich con el suyo. Cuatro ojos en total en las dos cabinas traseras.
Guiados por el Princeton, se dirigieron a una zona a unos 100 kilómetros de la costa de California. Al llegar a la zona, notan debajo de ellos un cuerpo de agua que presenta un agitación superficial inusual – como si algo significativo estuviera justo debajo de la superficie, creando un burbujeo sin olas de viento ni oleaje visibles.
Sobre esta área, ven el objeto:
El objeto se mueve lentamente, sin una trayectoria recta obvia, a baja altura sobre el agua. No emite rastros de condensación, ni humo, ni llamas del reactor.
Lo que describió el comandante David Fravor: su testimonio completo
Fravor decide atacar el objeto y comienza una espiral descendente en un intento de acercarse a él. Lo que sucede entonces es el meollo del incidente:
Mientras Fravor desciende en espiral, el objeto se eleva en el espejo – como si estuviera anticipando sus movimientos. Los dos objetos (el avión y el Tic-Tac) están uno frente al otro, uno se eleva mientras el otro desciende, en una especie de rotación simétrica. Fravor estima entonces que se encuentra a unos 0,8 km del objeto.
Luego, sin aceleración progresiva, sin señal previa, el objeto se proyecta repentinamente hacia Fravor — se detiene a unos cientos de metros delante de su morro — y, en una fracción de segundo, desaparece hacia el punto de PAC (punto de encuentro acordado), ubicado a 100 km aproximadamente. La distancia fue recorrida en dos segundos según estimaciones de la época, una velocidad inicial superior a Mach 40.
“Se estaba acelerando como nunca antes había visto. Llevo dieciséis años volando. No tenía idea de lo que estaba observando. Sin alas, sin rotor, sin columna de escape. Fuera lo que fuese, estaba mucho más allá de todo lo que tenemos. »
— Comandante David Fravor, New York Times, 16 de diciembre de 2017
Fravor ha repetido este testimonio constantemente durante años: ante el Congreso de Estados Unidos (2023), en varios programas convencionales, en podcasts especializados. Nunca varió en un solo detalle. También aclaró: "No fue un fenómeno atmosférico. No fue un pájaro. No fue una pelota. Era un dispositivo controlado y actuó con intención. »
⚠ Perfil de Fravor
David Fravor es comandante de escuadrón de la Marina de los EE. UU. y graduado de la Academia Naval de los EE. UU. Ha volado más de 3.500 horas, incluidas misiones de combate. No tiene ningún interés en inventar testimonios; su carrera continuó con normalidad después del incidente. Su testimonio es considerado incluso por los escépticos como uno de los más creíbles en la historia de las observaciones de pilotos militares.
Alex Dietrich: la perspectiva del extremo
teniente comandante Alex Dietrich Estaba volando el segundo F/A-18F, a unos cientos de metros de Fravor durante la intercepción. Permaneció en silencio durante mucho tiempo; su primera declaración pública se remonta a 2020, en entrevistas con CBS News y el programa. Buenos días América.
Su testimonio confirma y aclara el de Fravor:
- Ella vio el objeto desde una posición diferente, eliminando cualquier ilusión óptica personal.
- Se confirma la forma de cápsula, la ausencia total de aletas y el sistema de propulsión visible.
- Confirma el movimiento reflejado cuando Fravor inició su espiral.
- Ella confirma la repentina desaparición del objeto.
"Fue... inquietante". No porque tuviera miedo, sino porque soy alguien que necesita respuestas, y no las había. Se comportó de una manera que nada que yo sepa puede hacer. »
— Teniente comandante Alex Dietrich, CBS News, mayo de 2020
Dietrich insiste en un punto: ella y Fravor no tenía una misión armada ese día. Estaban realizando un ejercicio de entrenamiento. Los F/A-18F no llevaban armas operativas. También enfatiza que no buscó sacar provecho de este incidente: "No soy alguien que busca la fama. Hablé porque la gente merece saber lo que pasó. »
✓ Dos testigos independientes, dos dispositivos separados
El hecho de que Fravor y Dietrich observaran el objeto desde dos aviones separados, desde diferentes ángulos, y describieran exactamente lo mismo (de forma independiente, durante dieciséis años) fortalece enormemente la credibilidad de sus relatos. Por no hablar de los dos oficiales de sistemas de armas (WSO) instalados en los asientos traseros de cada avión, que no han hecho declaraciones públicas pero cuyos informes internos corroboran las observaciones.
Chad Underwood filma el objeto - vídeo FLIR1
Después de la intercepción de Fravor y Dietrich, el Princeton dirigió una segunda tripulación hacia el punto de PAC — el lugar donde desapareció el objeto. el teniente Chad Underwood, piloto del F/A-18F, llega a la zona y detecta el objeto con el sensor de infrarrojos FLIR (Infrarrojos que miran hacia adelante) de su dispositivo.
Underwood filmará el objeto durante varios minutos. Es esta grabación, conocida como FLIR1 ou Vídeo del ovni de Nimitz — que se convertirá en el vídeo más visto en la historia de la ufología.
Lo que muestra el vídeo FLIR1:
- Un objeto de forma oblonga, que brilla en infrarrojos sin una fuente de calor localizada, que se mueve frente a los dispositivos.
- de rotaciones rápidas alrededor de su eje longitudinal — movimiento físicamente imposible para un avión convencional a esta velocidad.
- un aceleración repentina fuera de cámara al final de la secuencia, sin desaceleración previa.
- La ausencia total de una señal de calor del reactor: ni rastros calientes, ni columnas de infrarrojos.
"El objeto no se comportó según las leyes de la física que yo conozco. No había ningún rastro, ni una firma infrarroja coherente. Cuando se movió para salir del cuadro, se tomó un momento y todo terminó".
— Teniente Chad Underwood, podcast Piloto de combate, 2019
Underwood dijo en la misma entrevista que nunca, en toda su carrera como piloto de combate, había visto un objeto comportarse de esta manera, y que informó del avistamiento a su cadena de mando inmediatamente después del aterrizaje.
El Pentágono desclasifica – 27 de abril de 2020
Le 27 de abril de 2020, el Departamento de Defensa de EE.UU. emite un comunicado oficial y desclasifica tres vídeos: FLIR1 (Nimitz 2004), CARDÁN (USS Theodore Roosevelt, 2015) y GOFAST (2015). Esta es la primera vez en la historia que el Pentágono reconoce oficialmente la existencia y autenticidad de grabaciones de objetos aéreos no identificados.
Extracto del comunicado de prensa del Pentágono:
"El Departamento de Defensa autoriza la publicación de estos vídeos para disipar cualquier idea errónea sobre su autenticidad o si revelan más información de la que ya es de dominio público. »
— Declaración oficial del Departamento de Defensa de EE. UU., 27 de abril de 2020
L'AARO (Oficina de Resolución de Anomalías de Todos los Dominios), creada en 2022 para centralizar las investigaciones de UAP del gobierno de EE. UU., clasificó el incidente de Nimitz como un caso sin resolver hasta la fecha. En su informe anual de 2023 al Congreso, AARO cita el incidente de Nimitz como uno de los casos históricos que carece de una explicación satisfactoria.
Física de lo imposible: lo que demuestran los datos
Físicos independientes, ingenieros aeronáuticos y analistas de defensa examinaron los datos combinados del incidente de Nimitz: el radar SPY-1 de Princeton, el vídeo FLIR1 y los testimonios de los pilotos. Sus conclusiones convergen en varios puntos:
- Ausencia de firma térmica. : el FLIR no captura ninguna fuente de calor localizada correspondiente a un reactor. Cualquier avión de propulsión térmica produce un calor significativo, inmediatamente visible en infrarrojos a esta resolución.
- Sin rastro de condensación : a esta altitud y velocidad, cualquier objeto volador produce una resistencia visible. La ausencia total de resistencia es inexplicable en los modelos aerodinámicos convencionales.
- Aceleración sin transitorio : Según Fravor, el objeto pasa de estar casi estacionario a desaparecer en unos segundos. Tal aceleración generaría fuerzas G de varios cientos de g, incompatibles con cualquier estructura conocida y cualquier ocupante biológico sin una tecnología antiinercia radicalmente desconocida.
- Capacidad transmediante asumida : El Princeton había informado que los objetos parecían transitar entre la altitud y la superficie del agua. Si se confirma, esto implicaría la capacidad de operar en dos entornos físicos radicalmente diferentes (aire y agua) sin una transición visible.
✗ Ninguna explicación convencional satisfactoria
- Dron avanzado : Ningún dron conocido en 2004 podía alcanzar los 80.000 pies, descender instantáneamente, permanecer estacionario sin una firma visible y luego acelerar a esas velocidades.
- Prototipo militar estadounidense clasificado : ningún programa conocido (incluso clasificado y posteriormente desclasificado) corresponde a las capacidades observadas.
- Fenómeno atmosférico : incompatible con los movimientos controlados y la forma estable observados visualmente y en infrarrojos.
- Error de radar : eliminado: los radares habían sido recalibrados y los contactos confirmados visualmente por cuatro pilotos.
El programa AATIP: el gobierno estadounidense lo sabía
En diciembre de 2017, el New York Times revela la existencia del programa AATIP (Programa Avanzado de Identificación de Amenazas Aeroespaciales), un programa clasificado del Pentágono de 22 millones de dólares activo de 2007 a 2012, dirigido por Luis Elizondo. El incidente Nimitz/Tic-Tac era uno de sus expedientes prioritarios.
Luis Elizondo, quien renunció al Pentágono para protestar por la falta de manejo serio de los expedientes de la UAP, afirmó públicamente:
“Tenemos pruebas de que es posible que no estemos solos. Estas observaciones representan tecnología que excede lo que tenemos y, en algunos casos, excede las leyes de la física tal como las entendemos. »
— Luis Elizondo, exdirector del programa AATIP, CNN, octubre de 2017
Desde la revelación de la AATIP, el reconocimiento institucional de las UAP ha seguido avanzando:
- junio 2020 : el Senado de Estados Unidos pide a inteligencia un informe sobre los UAP.
- junio 2021 : La Oficina del Director de Inteligencia Nacional (ODNI) publica su primer informe público de UAP: 144 casos sin resolver.
- julio 2022 : creación de la AARO por el Congreso.
- julio 2023 : David Grusch, analista de inteligencia, testifica ante el Congreso bajo juramento sobre un programa para recuperar materiales de origen no humano (cita directa del incidente de Nimitz como punto de partida).
✓ El legado del incidente de Nimitz
El incidente del USS Nimitz del 14 de noviembre de 2004 es, en 2026, el punto de referencia para cualquier debate institucional sobre los UAP. Se le cita en cada informe del Congreso, en cada audiencia pública. La credibilidad de sus testigos –militares en activo o retirados, bajo juramento– y la autenticidad del vídeo de FLIR1 confirmada por el propio Pentágono lo convierten en el caso más contundente jamás documentado oficialmente por un gobierno.
Fuentes y lecturas adicionales
- Pentágono – Comunicado de prensa sobre desclasificación de FLIR1, GIMBAL, GOFAST, 27 de abril de 2020 – https://www.defense.gov/
- Helene Cooper, Ralph Blumenthal, Leslie Kean – “Auras brillantes y dinero negro”, New York Times, 16 de diciembre de 2017
- Comandante David Fravor — testimonios: NYT diciembre de 2017, Congreso 2023, Lex Fridman Podcast n.° 315 (2022)
- Teniente comandante Alex Dietrich - CBS News y Good Morning America, mayo de 2020
- Teniente Chad Underwood - podcast Piloto de combate con Vicente Aiello, 2019
- Kevin Day (operador del radar del USS Princeton): declaraciones públicas, documental Los encuentros de Nimitz, 2019
- AARO - informe anual al Congreso, 2023 (cita el incidente de Nimitz entre los casos no resueltos) - https://www.aaro.mil/
- ODNI— Evaluación preliminar: fenómenos aéreos no identificados, junio de 2021
- Luis Elizondo — Revelaciones de AATIP, To The Stars Academy, octubre de 2017
- David Grusch — testimonio ante el Subcomité del Congreso, 26 de julio de 2023
