نيميتز 2004: حادثة تيك تاك – شهادات الطيارين والفيديو الرسمي للبنتاغون

عدة أيام من اكتشافات الرادار غير المبررة قبل الاعتراض

حادثة 14 نوفمبر 2004 لم تبدأ في ذلك اليوم. منذ على الأقل خمسة أيام، مشغلي يو اس اس برينستون - طراد من فئة تيكونديروجا مزود برادار SPY-1B، وهو أحد أكثر أنظمة الكشف قدرة في البحرية الأمريكية - يتعقب الأجسام التي تظهر فجأة في 80.000 قدم (24 ألف متر)، أعلى بكثير من السقف التشغيلي لأي طائرة معروفة، قبل أن تهبط في ثوانٍ إلى سطح المحيط.

يقوم مشغلو الرادار بالإبلاغ عن الحالات الشاذة لرؤسائهم. عند الاشتباه أولاً في وجود عطل في الأجهزة، قاموا بإعادة معايرة النظام بأكمله. تستمر الاكتشافات، متطابقة. ضابط القتال في برينستون، ملازم ثاني كيفن داييقوم المسؤول عن مراقبة الأجواء بتوثيق الرصدات على مدار عدة أيام:

وفي 14 نوفمبر، ظهرت الأشياء مرة أخرى. اتصلت سفينة برينستون بالسفينة يو إس إس نيميتز لطلب إرسال دورية جوية للتعرف البصري. القائد ديفيد فرافور يستقبل المهمة.

14 نوفمبر - بدأ فرافور وديتريش عملية الاعتراض

القائد ديفيد فرافور، 41 عامًا، قائد سرب VFA-41 "Black Aces"، يقلع من حاملة الطائرات الأمريكية "USS Nimitz" برفقة الملازم أول. أليكس ديتريش إلى جناحه. يقود كل طيار طائرة F/A-18F Super Hornet ذات مقعدين: فرافور مع ضابط أنظمة الأسلحة (WSO) في الخلف، وديتريش معه. أربع عيون إجمالاً في قمرتي القيادة الخلفيتين.

وتوجهوا، مسترشدين بسفينة برينستون، إلى منطقة تبعد حوالي 100 كيلومتر عن ساحل كاليفورنيا. عند وصولهم إلى المنطقة، لاحظوا أسفلهم وجود مسطح مائي يمثل أ التحريض السطحي غير عادي - كما لو كان هناك شيء مهم تحت السطح مباشرة، مما يخلق فقاعات دون ظهور موجات رياح أو انتفاخات.

وفوق هذه المنطقة، يرون الجسم:

يتحرك الجسم ببطء، دون وجود مسار مستقيم واضح، على ارتفاع منخفض فوق الماء. لا ينبعث منه أي مسارات تكثيف أو دخان أو لهب مفاعل.

ما وصفه القائد ديفيد فرافور – شهادته الكاملة

يقرر Fravor إشراك الجسم ويبدأ في دوامة هبوطية في محاولة للاقتراب منه. ما يحدث إذن هو جوهر الحادث:

كما لولبية Fravor إلى أسفل، يرتفع الجسم في المرآة – كما لو كان يتوقع تحركاتها. الجسمان – الطائرة وتيك تاك – يواجهان بعضهما البعض، أحدهما يرتفع والآخر يهبط، في نوع من الدوران المتماثل. ثم قدر فرافور أنه على بعد حوالي 0.8 كيلومتر من الجسم.

ثم، بدون تسارع تدريجي، بدون إشارة مسبقة، يتجه الكائن فجأة نحو Fravor - يتوقف على بعد بضع مئات من الأمتار أمام أنفه - وفي جزء من الثانية، يختفي باتجاه نقطة CAP (نقطة الالتقاء المتفق عليها)، وتقع على بعد حوالي 100 كيلومتر. وتم قطع المسافة في ثانيتين وفقًا للتقديرات في ذلك الوقت، بسرعة أولية أكبر من 40 ماخ.

"لقد كانت تتسارع بشكل لم يسبق لي أن رأيته من قبل. لقد كنت أطير لمدة ستة عشر عاما. لم يكن لدي أي فكرة عما كنت ألاحظه. لا أجنحة ولا دوار ولا عمود عادم. مهما كان الأمر، فهو يتجاوز بكثير أي شيء لدينا. »

— القائد ديفيد فرافور، نيويورك تايمز، 16 ديسمبر 2017

لقد كرر فريفور هذه الشهادة باستمرار لسنوات: أمام الكونجرس الأمريكي (2023)، في العديد من العروض الرئيسية، وفي ملفات بودكاست المتخصصة. ولم يختلف قط في تفصيل واحد. وأوضح أيضا: "لم تكن ظاهرة جوية. ولم تكن طائرا. ولم تكن كرة. لقد كانت جهازا يتم التحكم فيه، وكان يتصرف عن قصد. "

أليكس ديتريش — وجهة نظر الجناح

ملازم أول أليكس ديتريش كانت تحلق بالطائرة الثانية من طراز F/A-18F، على بعد بضع مئات من الأمتار من فرافور طوال فترة الاعتراض. لقد ظلت صامتة لفترة طويلة، ويعود تاريخ أول بيان علني لها إلى عام 2008 2020في مقابلات مع شبكة سي بي إس نيوز والعرض صباح الخير امريكا.

شهادته تؤكد وتوضح شهادة فرافور:

• لقد نظرت إلى الجسم من موضع مختلف، مما أدى إلى إزالة أي أوهام بصرية شخصية.
• ويؤكد شكل الكبسولة والغياب التام للزعانف ونظام الدفع المرئي.
• إنه يؤكد الحركة المنعكسة عندما بدأ فرافور دوامته.
• تؤكد الاختفاء المفاجئ للكائن.

"لقد كان...مزعجًا." ليس لأنني كنت خائفًا، ولكن لأنني شخص يحتاج إلى إجابات، ولم يكن هناك أي إجابات. لقد تصرفت بطريقة لا يمكن لأي شيء أعرفه أن يفعله. »

– اللفتنانت كوماندر أليكس ديتريش، سي بي إس نيوز، مايو 2020

يصر ديتريش على نقطة واحدة: هي وفرافور لم يكن لديه مهمة مسلحة في ذلك اليوم. كانوا يقومون بتمرين تدريبي. ولم تحمل طائرات F/A-18F أسلحة تشغيلية. كما تؤكد أنها لم تسعى إلى استغلال هذه الحادثة: "أنا لست من الأشخاص الذين يبحثون عن الشهرة. لقد تحدثت لأن الناس يستحقون معرفة ما حدث. "

يقوم تشاد أندروود بتصوير الجسم — فيديو FLIR1

بعد اعتراض فرافور وديتريش، وجهت برينستون طاقمًا ثانيًا نحو نقطة CAP — المكان الذي اختفى فيه الكائن. الملازم تشاد أندرووديصل طيار F/A-18F إلى المنطقة ويكتشف الجسم باستخدام مستشعر الأشعة تحت الحمراء فلير (الأشعة تحت الحمراء التطلعية) لجهازه.

سوف يقوم أندروود بتصوير الجسم لعدة دقائق. هذا هو التسجيل - المعروف باسم FLIR1 ou فيديو نيميتز الجسم الغريب - والذي سيصبح الفيديو الأكثر مشاهدة في تاريخ طب العيون.

ما يظهره فيديو FLIR1:

• جسم مستطيل الشكل، يتوهج بالأشعة تحت الحمراء بدون مصدر حرارة موضعي، ويتحرك أمام الأجهزة.
• من دورات سريعة حول محورها الطولي — الحركة مستحيلة ماديًا لطائرة تقليدية بهذه السرعة.
• أ sudden off-camera acceleration في نهاية التسلسل، دون تباطؤ مسبق.
• الغياب التام للبصمة الحرارية للمفاعل، لا توجد مسارات ساخنة، ولا أعمدة للأشعة تحت الحمراء.

"لم يتصرف الجسم وفقًا لقوانين الفيزياء التي أعرفها. لم يكن هناك أي أثر، ولا توقيع متماسك للأشعة تحت الحمراء. وعندما تحرك لمغادرة الإطار - استغرق لحظة، وانتهى الأمر. "

– الملازم تشاد أندروود، تدوين صوتي طيار مقاتل, 2019

قال أندروود في نفس المقابلة إنه لم يسبق له مثيل، طوال حياته المهنية كطيار مقاتل، أن رأى شيئًا يتصرف بهذه الطريقة - وأنه أبلغ سلسلة قيادته بالرؤية مباشرة بعد الهبوط.

البنتاغون يرفع السرية – 27 أبريل 2020

Le 27 أبريل 2020، وزارة الدفاع الأمريكية تصدر بيانًا رسميًا وترفع السرية عن ثلاثة مقاطع فيديو: FLIR1 (نيميتز 2004)، جيمبال (يو إس إس ثيودور روزفلت، 2015) و جوفاست (2015). وهذه هي المرة الأولى في التاريخ التي يعترف فيها البنتاغون رسميًا بوجود وصحة تسجيلات الأجسام الجوية مجهولة الهوية.

مقتطف من بيان البنتاغون الصحفي:

"تأذن وزارة الدفاع بنشر مقاطع الفيديو هذه لتبديد أي مفاهيم خاطئة حول صحتها أو ما إذا كانت تكشف عن معلومات أكثر مما هو موجود بالفعل في المجال العام."

— بيان رسمي من وزارة الدفاع الأمريكية، 27 أبريل 2020

L'آرو (مكتب حل الشذوذ في جميع المجالات)، الذي تم إنشاؤه في عام 2022 لمركزية تحقيقات UAP التابعة للحكومة الأمريكية، وصنف حادثة نيميتز كحالة لم يتم حلها حتى الآن. في تقريرها السنوي لعام 2023 المقدم إلى الكونجرس، تشير المنظمة إلى حادثة نيميتز باعتبارها إحدى الحالات التاريخية التي تفتقر إلى تفسير مرضٍ.

فيزياء المستحيل – ما تثبته البيانات

قام فيزيائيون مستقلون ومهندسو طيران ومحللو دفاع بفحص البيانات المجمعة من حادثة نيميتز: رادار برينستون SPY-1، وفيديو FLIR1، وشهادات الطيارين. وتتلاقى استنتاجاتهم في عدة نقاط:

• غياب التوقيع الحراري : لا يلتقط FLIR أي مصدر حرارة موضعي يتوافق مع المفاعل. تنتج أي طائرة تعمل بالطاقة الحرارية حرارة كبيرة، يمكن رؤيتها على الفور بالأشعة تحت الحمراء عند هذه الدقة.
• لا يوجد مسار التكثيف : عند هذا الارتفاع وبهذه السرعة، يُنتج أي جسم طائر مقاومة مرئية. لا يمكن تفسير الغياب التام للسحب من خلال النماذج الديناميكية الهوائية التقليدية.
• التسارع دون عابرة : وفقًا لفرفور، فإن الجسم يتحول من شبه ثابت إلى الاختفاء في بضع ثوانٍ. مثل هذا التسارع من شأنه أن يولد قوى جاذبية تبلغ عدة مئات من الجرام، وهو ما لا يتوافق مع أي بنية معروفة وأي شاغل بيولوجي دون تكنولوجيا مضادة للقصور الذاتي غير معروفة بشكل جذري.
• القدرة العابرة المفترضة : ذكرت صحيفة برينستون أن الأجسام تبدو وكأنها تنتقل بين الارتفاع وسطح الماء. إذا تم تأكيد ذلك، فإن هذا يعني القدرة على العمل في بيئتين فيزيائيتين مختلفتين جذريًا (الهواء والماء) دون أي تحول واضح.

برنامج AATIP – كانت الحكومة الأمريكية على علم بذلك

في ديسمبر 2017، نيويورك تايمز يكشف عن وجود البرنامج AATIP (برنامج تحديد التهديدات الجوية الفضائية المتقدمة)، وهو برنامج سري للبنتاغون بقيمة 22 مليون دولار نشط من عام 2007 إلى عام 2012، بقيادة لويس إليزوندو. كانت حادثة نيميتز/تيك تاك أحد ملفاته ذات الأولوية.

صرح لويس إليزوندو، الذي استقال من البنتاغون احتجاجًا على عدم التعامل الجاد مع ملفات UAP، علنًا بما يلي:

"لدينا أدلة على أننا قد لا نكون وحدنا. تمثل هذه الملاحظات تقنية تتجاوز ما لدينا، وفي بعض الحالات تتجاوز قوانين الفيزياء كما نفهمها. »

— لويس إليزوندو، مدير برنامج AATIP السابق، CNN، أكتوبر 2017

منذ الكشف عن AATIP، استمر الاعتراف المؤسسي بـ UAPs في التقدم:

• يونيو 2020 : مجلس الشيوخ الأمريكي يطلب من المخابرات تقديم تقرير عن UAPs.
• يونيو 2021 : أصدر مكتب مدير الاستخبارات الوطنية (ODNI) أول تقرير UAP عام له - 144 حالة لم يتم حلها.
• يوليو 2022 : إنشاء AARO من قبل الكونغرس.
• يوليو 2023 : ديفيد جروش، محلل الاستخبارات، يدلي بشهادته أمام الكونجرس تحت القسم حول برنامج لاستعادة المواد ذات الأصل غير البشري - الاستشهاد المباشر بحادثة نيميتز كنقطة بداية.