Onda belga 1989-1990: o único caso em que um exército europeu publicou os seus radares F-16

29 de novembro de 1989: a primeira noite em Eupen

A onda belga começa na noite de 29 de novembro de 1989, em Eupen, na província de Liège. Por volta das 17h20, dois policiais em patrulha, Heinrich Nikoll e Hubert von Montigny, avistaram um objeto escuro e triangular, equipado com três poderosos faróis brancos nos três picos e uma luz vermelha piscando no centro. O objeto sobrevoa um campo a baixa altitude, em silêncio. Ele avança em velocidade de caminhada e depois desaparece rapidamente.

Nas horas que se seguiram, mais de 100 pessoas relataram um avistamento semelhante na mesma região – vales de Hautes Fagnes, Eupen, Verviers, Liège. A gendarmaria belga registrou os primeiros relatórios.

Durante o próximos cinco meses, até Abril de 1990, as observações multiplicar-se-ão por todo o país. Mais de 13.500 depoimentos serão registrados pelo SOBEPS (Sociedade Belga para o Estudo dos Fenômenos Espaciais), uma associação civil reconhecida que coleta relatórios em colaboração com a gendarmaria nacional.

A escolha sem precedentes: a Força Aérea Belga investiga publicamente

Confrontada com o afluxo maciço de testemunhos, a Força Aérea Belga — Força Aérea Belga (FAB) — toma uma decisão que não tem equivalente na Europa. Em vez de classificá-lo como secreto ou minimizá-lo, decide publicamente de:

• Colaborar com a SOBEPS (organização civil) para centralizar depoimentos.
• Emitir instruções aos controladores de tráfego aéreo civis e militares para relatar quaisquer detecções de radar atípicas.
• Prepare um dispositivo de interceptação para futuros avistamentos confiáveis.
• Comprometa-se a publicar seus dados de radar caso tal interceptação ocorra.

A autoridade responsável é a Major-General Wilfried De Brouwer, chefe de operações da Força Aérea Belga. É ele quem valida a política de transparência e quem posteriormente assinará o relatório oficial.

“Decidimos ser transparentes. Se conseguirmos algo, publicaremos. A credibilidade da instituição militar é mais importante do que manter sigilo sobre um arquivo sobre o qual não temos controle. »

Major-General Wilfried De Brouwer, FAB — Entrevista RTBF 1991 (registrada nos arquivos oficiais)

Noite de 30 a 31 de março de 1990: 12h05, dois F-16 decolam

A noite de 30 para 31 de março de 1990 marca o clímax da onda. Por volta das 23h00, os controladores dos radares terrestres da gendarmaria de Wavre detectaram ecos não identificados, confirmados pouco depois pelos radares da NATO CRC (Centro de Controle e Relatórios) de Glons. A partir das 23h30, o objeto foi seguido por uma trajetória errática, paradas bruscas, acelerações que superaram tudo o que era conhecido pela frota civil ou militar na Europa.

À 12h05, 31 de março, dois F-16 belgas decolam da base de Beauvechain. Pilotos: Capitão Yves Meelbergs (F-16 #1) e seu companheiro de equipe. Missão: interceptar e identificar o alvo.

Os F-16 obtêm repetidamente uma bloqueio de radar (bloqueio) no objeto, mas esse bloqueio é perdido em segundos toda vez. A gravação de radar dos F-16 mostra:

• Uma aceleração medida de ~280 km/h a ~1.800 km/h em segundos (além das capacidades de um dispositivo tripulado conhecido em 1990).
• Uma descida vertical de 3.000 metros a 1.700 metros em um segundo (aceleração de 50g, letal para um piloto humano).
• Trajetórias em ângulo reto, sem curvas.

A interceptação continuou por mais de uma hora, sem contato visual direto dos pilotos (noite, baixa altitude, contexto radar). Os F-16 retornam a Beauvechain no início da manhã.

1991: a publicação oficial dos radares F-16

De acordo com o seu compromisso, a Força Aérea Belga publicou um relatório oficial em 1991 assinado pelo Major-General De Brouwer: “Um OVNI no céu belga – O relatório oficial da Força Aérea Belga”. O relatório é divulgado em francês e holandês e inclui gravações de radar do F-16, bem como extratos de dados de radar civis e da OTAN.

O documento conclui explicitamente:

“A Força Aérea não pode dar uma explicação convencional para as observações da noite passada. A natureza exata do objeto não foi determinada. As performances gravadas não são compatíveis com uma aeronave de produção civil ou militar de nosso conhecimento, nem com um balão, nem com um fenômeno meteorológico. »

Relatório oficial da FAB — “Um OVNI no céu belga”, 1991

É, até hoje, o único caso na Europa onde um exército nacional tem:

• Admitiu publicamente ter contratado caçadores em um objeto não identificado.
• Publicado em trilhas de radar brutas obtido pelos F-16.
• Oficialmente concluído em a ausência de uma explicação convencional.

A hipótese do F-117 Nighthawk e por que ela não se sustenta

Uma das hipóteses mais comuns para explicar a onda belga é a de F-117 Falcão Noturno, o caça stealth americano que foi apresentado publicamente em abril de 1990. Segundo esta teoria, os belgas observaram testes noturnos do F-117 realizados sem coordenação com a OTAN.

Esta hipótese não resiste ao escrutínio por vários motivos:

• O F-117 é uma aeronave convencional : motores a jato, asas triangulares, vôo subsônico. Ele é incapaz atingir 1.800 km/h em aceleração vertical, nem descer de 3.000 a 1.700 m em um segundo.
• O F-117 não é silencioso : seus motores são audíveis em baixa altitude. Testemunhas belgas descrevem unanimemente um objeto silencioso.
• A USAF tem formalmente negado, numa resposta escrita à Bélgica em 1990, qualquer implantação de F-117 no espaço aéreo belga durante este período.
• O perfis de missão do F-117 (bombardeiro stealth) não incluem pairar em baixa altitude sobre áreas civis.

A foto de Petit-Rechain: a peça mais polêmica do arquivo

Em 4 de abril de 1990, em Petit-Rechain, perto de Verviers, um jovem belga chamado Patrick Maréchal fotografa o que ele descreve como um objeto triangular com 4 luzes nos vértices. A foto, tirada com flash de câmera de 35 mm, mostra claramente um triângulo preto nítido destacado do céu. Durante décadas, ela foi a imagem icônica da onda belga, retomada por quase todas as publicações mundiais sobre o assunto.

En Julho de 2011, Patrick Maréchal anuncia publicamente à RTBF que a foto é uma farsa. Ele disse que fotografou uma maquete que construiu em poliestireno expandido com lâmpadas. Ele disse que queria verificar “se a mídia estava comprando alguma coisa”.

O próprio autor da farsa lembrou: “Minha farsa não muda as observações múltiplas e independentes. As pessoas viram alguma coisa. O que elas viram, eu não sei. »

Por que a onda belga continua a ser um caso único na Europa

Quase 35 anos após os acontecimentos, a onda belga mantém um lugar especial nos arquivos OVNI europeus. Nenhum outro exército europeu publicou, antes ou depois, os seus radares de caça face a um objecto não identificado, nem concluiu oficialmente que não existe uma explicação convencional.

O major-general De Brouwer permaneceu ativo na questão após sua aposentadoria militar. Em 2007, aos 75 anos, participou do Conferência do National Press Club em Washington onde ele testemunha ao lado de ex-soldados americanos. Ele confirmou todo o conteúdo do relatório oficial de 1991 até sua morte em 2024.

O arquivo permanece aberto no sentido acadêmico: foi analisado por físicos, engenheiros aeronáuticos, especialistas em radar, sem que nenhum deles tenha produzido uma explicação convencional comprovada para os desempenhos medidos pelos F-16. Os arquivos militares belgas, acessíveis a investigadores credenciados, ainda hoje contêm as bandas de radar originais.