17h11 — Os dois objetos em formação
Em 17 de novembro de 1986, o voo 1628 da JAL — um cargueiro Boeing 747-200F — operava a rota Reykjavik (Islândia) – Paris – Anchorage (Alasca). Às 17h11 hora local, aproximadamente 340 km a sudoeste de Anchorage, altitude de 11.000 metros, Comandante Kenjyu Terauchi, seu copiloto Takanori Tamefuji e o mecânico Yoshio Tsukuda veem dois objetos luminosos à sua frente, um pouco abaixo.
Os objetos emitem luzes amarelas-âmbar e brancas, dispostas em duas fileiras de quatro luzes cada – “como pacotes de luz”. Terauchi pensa primeiro em aviões militares. Ele relata a presença ao se aproximar de Anchorage.
O objeto do tamanho de dois porta-aviões
Após cerca de 10 minutos, os dois pequenos objetos desaparecem. Um terceiro objeto aparece — desta vez de frente para o avião, bem próximo. Terauchi o descreve como duas vezes maior que o porta-aviões USS Enterprise (335 metros de comprimento), ou aproximadamente 700 metros de diâmetro. O objeto tem formato circular, com luzes ao redor de sua borda.
Terauchi solicita um desvio de rota ao se aproximar de Anchorage para fugir. A abordagem contata o Unidade de Radar Militar da Base Aérea de Elmendorf — os operadores confirmam o contacto secundário nos seus radares.
“A máquina voava como se estivesse brincando conosco. Quando desaceleramos, ele desacelerou. Quando aceleramos, ele acelerou. Gostaria de enfatizar: esse objeto era de um tamanho colossal. »
Documento fonte (PT): “A coisa voava como se estivesse brincando conosco. Quando desaceleramos, ela desacelerou. Quando aceleramos, ela acelerou. Quero enfatizar que esse objeto era enorme. »
— Comandante Kenjyu Terauchi, conferência de imprensa, março de 1987
Investigação da FAA – dados de radar divulgados
A Administração Federal de Aviação abre uma investigação formal. O diretor regional da FAA no Alasca, Paul Steucke, realizou uma conferência de imprensa em março de 1987 e publicou dados de radar e transcrições de rádio do incidente - algo extremamente raro.
Resultados da investigação da FAA:
- La Ancoragem FAA obteve contato radar na posição relatada por Terauchi às 17h19. por aproximadamente 2 minutos e depois perdeu contato durante a rotação da antena.
- O radar militar deBase Aérea de Elmendorf tenho um contato secundário (pintura de pele — eco direto, sem transponder) numa posição consistente com a observação durante algumas varreduras.
- La NORAD foi alertado e enviou um avião de combate — o objeto estava desaparecido na chegada.
⚠ Limitações dos dados do radar
Os contatos do radar eram intermitentes. Alguns especialistas sugeriram reflexões atmosféricas (dutos). Contudo, o objeto era simultaneamente visível visualmente por três tripulantes e parcialmente confirmado por radar – uma combinação que torna as hipóteses atmosféricas por si só insuficientes.
A credibilidade de Terauchi — e suas consequências
Kenjyu Terauchi era um dos pilotos mais experientes da Japan Airlines na época: 29 anos de serviço, mais de 10.000 horas de voo, ex-piloto de caça nas Forças de Autodefesa do Japão. Ele não tinha histórico psiquiátrico ou incidentes disciplinares.
Depois de divulgar seu depoimento a público, Terauchi foi temporariamente afastado dos voos de longa distância da Japan Airlines – uma medida que ele interpretou como uma punição relacionada à publicidade em torno do incidente. Ele foi reintegrado em voos internacionais no ano seguinte.
✓ Por que este caso é importante
- Três testemunhas profissionais da aviação na mesma aeronave.
- Contato radar civil e militar confirmado (parcial, mas real).
- A FAA divulgou seus dados – este é um dos casos em que o governo dos EUA tornou públicos seus dados de radar de OVNIs.
- Terauchi manteve seu depoimento até sua morte em 2004.
Fontes e leituras adicionais
- FAA — transcrições de rádio e dados de radar JAL 1628, publicado por Paul Steucke, março de 1987
- John Callahan (ex-chefe da divisão de P&D da FAA) — declarações públicas sobre o incidente — https://nuforc.org/
- Comandante Kenjyu Terauchi — relatório escrito e conferência de imprensa, março de 1987
- NICAP — análise detalhada do caso JAL 1628 — https://nicap.org/
- Leslie Kean— OVNIs: generais, pilotos e funcionários do governo são registrados, Livros Harmonia, 2010
- Jerônimo Clark - O livro OVNI, Imprensa de tinta visível, 1998
