أوهير 2006: الجسم الذي أحدث ثقبًا في السحب فوق مطار شيكاغو

4:15 مساءً - قرص ثابت فوق المحطة C

في 7 نوفمبر 2006، الساعة 4:15 مساءً، لاحظ أحد العاملين في الخطوط الجوية المتحدة جسمًا دائريًا رماديًا معدنيًا ثابتًا تحت السحب - على ارتفاع حوالي 1500 قدم - مباشرة فوق البوابة C-17 في المبنى C في مطار شيكاغو أوهير الدولي. وينبه زملائه.

وفي غضون دقائق قليلة، لاحظ عشرات الأشخاص الجسم من المدرج والمحطة:

• مضيفو وميكانيكيو الخطوط الجوية المتحدة.
• على الأقل طياران في توقفوأحدهم يتمتع بخبرة عسكرية واسعة.
• مشرف منحدر الخطوط الجوية المتحدة.

البداية — ثقب في طبقة السحابة

وبعد 5 إلى 10 دقائق من المراقبة، يرتفع الجسم فجأة بسرعة عالية يخترق طبقة السحب المنخفضة (السقف عند حوالي 540 مترًا في ذلك اليوم). يترك الحفر أ فتحة دائرية نظيفة تمامًا في السحب، ويمكن رؤيتها من المدرج لمدة 10 دقائق تقريبًا، قبل أن تقترب السحب تدريجيًا.

هذه التفاصيل مهمة جسديا. يتضمن تكوين الثقب في الطبقة المنخفضة من الطبقة ما يلي:

• أو حرارة محلية قوية تبخر قطرات الماء (متوافقة مع مصدر حراري مكثف).
• أو انفجار ميكانيكي عنيف (يتعارض مع الصمت وسرعة التسلق الموصوفة).
• أو تأثير ديناميكي هوائي غير تقليدي.

كما أفاد العديد من الشهود أن الجسم اختفى عن الأنظار أقل من ثانية عبر الطبقة - دون أي تباطؤ واضح.

إدارة الطيران الفيدرالية ترفض التحقيق — تريبيون تحصل على الوثائق

تؤكد شركة United Airlines رسميًا أنها تلقت تقارير من العديد من الموظفين ولكنها اختارت عدم نشرها وعدم تقديم تقرير رسمي. وذكرت إدارة الطيران الفيدرالية، التي اتصلت بها صحيفة شيكاغو تريبيون، أنها لم تفعل ذلك لا أثر للحادث في سجلاتها ولا تنوي فتح أي تحقيق.

Le شيكاغو تريبيون، التي تقوم بالتحقيق منذ يناير 2007، حصلت بموجب قانون حرية المعلومات (FOIA) على نسخ الراديو من برج المراقبة في أوهير بتاريخ 7 نوفمبر 2006. وتظهر هذه النصوص أناتصل مشرف شركة يونايتد إيرلاينز بالبرج للإبلاغ عن الجسم – إثبات أن إدارة الطيران الفيدرالية كانت على علم بالحادث.

"أنا متشكك بطبيعتي بشأن هذا النوع من الأشياء، لكنني رأيته أيضًا. لقد كانت مركبة من الواضح أنها لم تأت من هذا الكوكب. »

وثيقة المصدر (بالإنكليزية): "أميل إلى التشكيك إلى حد ما بشأن هذه الأشياء، لكنني رأيت ذلك أيضًا. لقد كانت مركبة من الواضح أنها لم تأت من هذا الكوكب. "

– طيار يونايتد إيرلاينز (مجهول)، شيكاغو تريبيون، 1 يناير 2007

الحالة والمعنى

حادثة أوهير عام 2006 لم تتلق أي تفسير رسمي. ورفضت إدارة الطيران الفيدرالية فتح تحقيق رسمي. لم تقدم شركة United Airlines تقريرًا إلى ASRS (نظام الإبلاغ عن سلامة الطيران).

ظهرت حادثة أوهير في تقرير ليزلي كين الأساسي (2010) ويتم الاستشهاد بها بانتظام في جلسات الاستماع في الكونجرس الأمريكي حول UAPs كمثال على قضية موثقة جيدًا لم يتم حلها.